부산교통공사가 부산도시철도 1호선 서대신~동대신 구간의 노후 목침목을 방진콘크리트 침목으로 교체하고 레일 이음부를 용접하는 개량 사업을 완료했다.부산도시철도 1호선 서대신역과 동대신역 사이 구간에서 열차 진동으로 인한 주민 불편이 크게 줄어들었다. 부산교통공사가 노후 목침목을 방진콘크리트 침목으로 교체하면서 주거지 진동이 체감 기준 이하로 낮아진 것이다.

부산교통공사(사장 이병진)는 부산도시철도 1호선 서대신역과 동대신역 사이 약 1km 구간의 노후 목침목을 방진콘크리트 침목으로 교체하는 공사를 완료했다고 밝혔다.

이번 공사는 진동 저감과 열차 운행 안정성 확보를 위한 궤도 구조 개선 사업의 하나로, 지난해 5월부터 11월까지 진행됐다. 해당 구간은 주거지역 바로 아래 지하 약 20m 깊이에 위치해 있어 열차 운행 시 발생하는 진동이 지상으로 전달될 우려가 컸던 곳이다.

공사는 방진 성능이 우수한 콘크리트 침목을 적용하고, 레일 이음부를 용접 방식으로 개선해 궤도 구조의 안정성을 높였다. 그 결과 침목 교체 전·후 진동 측정에서 뚜렷한 개선 효과가 확인됐다.

측정 결과, 지상 주거지역의 진동은 기존 43.6dB(V)에서 32.1dB(V)로 11.5dB(V) 감소했으며, 터널 내부 역시 51.2dB(V)에서 38.3dB(V)로 12.9dB(V) 줄었다. 두 지점 모두 사람이 진동을 느끼기 시작하는 기준인 40dB(V) 아래로 낮아졌다.

주민 체감도 역시 높게 나타났다. 진동 민원을 제기했던 인근 주민들은 침목 교체 이후 “열차 운행 시 진동을 거의 느끼지 못하겠다”고 답한 것으로 전해졌다.

부산교통공사는 이번 성과를 바탕으로 노후 목침목 개량 사업을 확대할 계획이다. 현재 부산 1·2호선 내 35개 곡선 구간에서 콘크리트 침목 교체를 추진 중이며, 진동 민원이 잦았던 동대신~토성~자갈치 구간 6개 곡선 구간은 2027년까지 방진콘크리트 침목으로 단계적 교체를 완료할 예정이다.

이병진 부산교통공사 사장은 “방진콘크리트 침목 교체를 통해 주민 생활환경이 실질적으로 개선되기를 기대한다”며 “앞으로도 시설물 개선을 꾸준히 추진해 시민들이 체감할 수 있는 변화를 만들어가겠다”고 말했다.