전국 최초로 직류구간 강체 전차선로 ‘R-bar’ 시스템. 설치전(좌측), 설치후 모습.부산도시철도 1호선의 노후 전동차 시대가 막을 내리고 스마트 신조 전동차 시대가 본격 개막한다. 부산교통공사는 마지막 신조 차량 반입을 완료하고 오는 8월까지 신규 전동차를 순차 투입해 40년 넘게 운행된 노후 차량을 완전히 퇴역시킬 계획이다.

부산교통공사는 지난 11일 부산도시철도 1호선 신조 전동차 교체 사업의 마지막 편성인 제45편성 차량 반입을 완료했다고 밝혔다.

이번 반입으로 4단계 사업분 72칸(9편성) 도입이 마무리됐으며, 현재 승인 절차를 진행 중인 7개 편성은 오는 8월까지 순차적으로 영업 운행에 투입될 예정이다.

부산도시철도 1호선 노후 전동차 교체 사업은 총사업비 4,330억 원이 투입된 대규모 사업으로, 약 10년에 걸쳐 단계적으로 추진돼 왔다.

2017~2018년 1단계 사업을 통해 40칸(5편성)이 도입됐고, 2021년 2단계에서 48칸(6편성), 2023~2025년 3단계에서 200칸(25편성)이 반입됐다. 이번 4단계 사업까지 완료되면서 사실상 전체 교체 사업이 마무리 단계에 들어섰다.

새롭게 도입된 전동차에는 부산도시철도 최초로 LTE-R 기반 스마트 예방 검수 시스템이 적용됐다. 열차 운행 기록과 주요 장치 상태를 실시간으로 수집·분석해 고장을 사전에 예측하고 유지보수 효율을 높이는 방식이다.

특히 비상 상황 발생 시에도 축적된 데이터를 활용해 보다 신속하고 체계적인 대응이 가능할 것으로 공사는 기대하고 있다. 또 이번 차량에는 전국 최초로 직류구간 강체 전차선로 ‘R-bar’ 시스템이 도입됐다. 기존보다 안정적인 전력 공급과 유지관리 효율 향상에 도움이 될 것으로 전망된다.

승객 편의성도 크게 개선됐다. 객실에는 고화질 CCTV와 고성능 냉방장치, 대형 전자노선안내표시기가 설치됐으며, 장애인과 고령자, 임산부 등을 고려한 배리어프리 설계도 적용됐다.

부산교통공사는 1호선에 이어 2호선 노후 전동차 교체 사업도 추진 중이다. 총사업비 2,085억 원 규모로 168칸(28편성)을 새 차량으로 교체할 예정이며, 올해 안에 9개 편성을 우선 반입해 성능시험과 시운전을 거친 뒤 2027년 상반기부터 영업 운행에 투입할 계획이다.

이병진 부산교통공사 사장은 “1호선 신조 전동차 전면 도입은 부산 도시철도의 미래 경쟁력을 보여주는 상징적 전환점”이라며 “앞으로도 노후 차량 적기 교체와 철도 기술 고도화를 통해 시민이 체감할 수 있는 스마트 도시철도 운영을 실현해 나가겠다”고 말했다.